Обвод выходит из-за холмика и идет параллельно 2-му главному пути, по которому шел ваш поезд, по той же выемке. А путь с холмика переходит обвод по путепроводу и уходит на предприятия Барнаула.

а это игорь тебя не правильно понял:)) то промышленные пути, уходящие на ТЭЦ на сколько я помню и на прочие заводы:)) а тот, который уходит вверх справа, по холму, отделяющему нас от отстоя электричек, идет на ст. Барнаул-Пристань где порт и элеватор:)

Спасибо. А где этот обвод выходит? Если смотреть в направлении Алтайской, то эти пути уходят как-бы левее, и еще их с основными путями разделяет холмик, на который поднимается еще один путь. Может я просмотрел, когда ехал, ведь я смотрел в окно на депо.

> Если идти по переходному мосту от вокзала, там есть 2
неэлектрифицированных пути, хорошо накатанных и проходящих как-бы в
стороне от станции. Что это за пути и куда они выходят?

Это обвод станции Барнаул. По нему грузовые поезда проследуют станцию без остановки. Участковые поезда у нас формируются в Алтайской, поэтому останавливать их в Барнауле незачем.

> Видел секцию 2ТЭ10М оборудованную для работы в одну
секцию. Т.е с буферными фонарями и прожектором на крыше со стороны
перехода между секциями. Для чего он?

Да, все секции для пассажирского движения, работающие в одну секцию, оборудованы так. Задним ходом по перегону они не ездят, а вот по станции, при прицепке-отцепке – постоянно. Для этого всё это хозяйство и есть.

> И как оборачивают локомотивы пригородных поездов там где нет поворотного круга?

На некоторых станциях построили треугольники, а пока их не было – ходили 2 ТЭМ2, как вот здесь:
http://btfoto.narod.ru/railway/locs/15.htm
http://btfoto.narod.ru/railway/locs/16.htm

Поворотные круги есть в Барнауле, должны быть в Бийске и Рубцовске. Когда в Барнауле он не работал – секции гоняли в Алтайскую, где один соединительный путь проходит таким образом, что позволяет развернуться, как трамваю на кольце:
http://btfoto.narod.ru/railway/locs/40.htm

К моему последнему сообщению: посмотрел на этом сайте фотки. Похоже что все одиночные секции оборудованы сзади прожектором и буферными фонарями. Значит не исключено, что где-то они ездят задом?

Был на выходных в Барнауле. Город очень понравился. В связи с этим пара вопросов. Если идти по переходному мосту от вокзала, там есть 2 неэлектрифицированных пути, хорошо накатанных и проходящих как-бы в стороне от станции. Что это за пути и куда они выходят?
Второй вопрос. Видел секцию 2ТЭ10М оборудованную для работы в одну секцию. Т.е с буферными фонарями и прожектором на крыше со стороны перехода между секциями. Для чего он? И как оборачивают локомотивы пригородных поездов там где нет поворотного круга? И вообще, может кто знает где на территории алтайского края есть поворотные круги, а где разворотные треугольники?
P.S. Сразу прошу прощения, что задал сюда эти вопросы, но там куда надо писать пока Ж... :(

Нет, в коммерческих проездные недействительны кроме социальных. То есть пенсионеры не платят, студенты платят, а все остальные проездные просто не покупают.

Про ПАТП: а проездные у вас в коммерческих действительны?
Троллейбусы больно резко расскрашены, не очень смотрится и крышевое, плюс заметил, что бампера задние у многих отваливаются. Но хотя, внешний вид - дело вкуса.
Про РА1 - тогда вовсе непонятно как одна РАшка будет заменять поезд из 4х вагонов.

Поезда на Ребриху загруженные. Причем садоводами-огородниками. Меня удивляет, что было сказано про 4 вагона. Поезд с 4 вагонами - это на Арбузовку (тоже Ребрихинское направление): http://btfoto.narod.ru/railway/locs/19.htm

Учитывая, что раньше написал Сергей, на Ребриху это дело ходить не будет. Хотя и все другие направления тоже загружены.

А в чем заключается непрезентабельный вид троллейбусов? По-моему, вполне нормально. Ничего не бренчит, не отваливается, покрашено нормально.

Муниципальное АТП как было одно, так и осталось. Была еще автоколонна 1243, но то ли из нее сделали ПАТП-2 в свое время, то ли нет - я так и не понял (ПАТП-1 - это такси). Но вот сейчас из того муницпального выделили автобусы и целые маршруты и осталось ли что в МУП - не знаю. По-моему, пригородные маршруты продолжают ими обслуживаться.

После первого предложения идет не "." а "?". )))

Игорь, а на Ребриху поезда загруженные. Один, даже 2 автобуса по СМЕ слишком мало, ели пригород напряженный. Овчинка выделки не стоит. Как говорит Кречет, научильсь бы на базе РАшек делать дизель-поезда, вот тогда другое дело.
Были у вас в Барнауле, удивило вот что: Троллейбусы после мастерских имеют непрезентабельный вид, хотя салон очень даже ничего. Вопрос такой - есть ли в городе МУП - автобусы, сколько было ПАТП и чего с ними стало.

Фото РА1, сделанное Сергеем, выложено на сайте. Переходите в раздел "Фото С.Бабушкина".

В ТЧ Барнаул пришли РА1 № 033, 035, 040.

Алексею Воробьеву - спасибо за поздравления! :)

Сергею Болтенко - если Бог даст, я скоро пойду в отпуск. Поскольку делать всё равно нечего, постараюсь дней несколько отдежурить на 229-м километре во время прохода пригородных поездов Ребрихинского и Алейского направлений. На сайте РЖД на днях писали, что оные автобусы будут ходить именно на Ребриху, поскольку якобы поезда туда насчитывают не более 4-х вагонов. Не знаю, не знаю... 4 - вагона - это до Сарайского или Арбузовки. До Ребрихи-то НЯЗ ходит вагонов побольше.