Кстати раньше он работал в Швеции, в гос.компании Swebus - http://www.bussmicke.se/Bildgalleri/Bussar/Sverige/S/Swebus/3500/slides/Swebus_3546_Garaget_Sabygatan_Uppsala_050520.html

Игорь, это - http://btfoto.narod.ru/autos/city/88.htm - Saffle System 2000 на шасси Volvo B10M-50

А когда у Вас на сайте будет про трактора? очень люблю всякую гусеничную техникуу

Скажите пожалуйста какие сейчас ЭР9П у вас в работе? 249 работает?

Игорь приветствую! А что за интересные такие маркировки у вас появились на столбах троллейбусных?

предлагаю посетить мой сайт

Я думал, что из моей коллекции "Разномастья автобусов Астаны" кто-нить возьмётся делать сайт вообще об автобусах, типа оландеровского трамвайно-троллейбусного... Может быть нам с тобою замутить сайтец типа бывшей когда-то книги "Автомобили страны Советов"? Только чисто по городским автобусам разных стран? А чё – первая сотня фоток уже железно есть, осталось только дособирать о них всю недостающую инфу, т. е. походить "с протянутой рукой" по автофорумам, а потом свои тексты подписей дописать. Типа, вплоть до объёма двигателя и крейсерской скорости...

И "Альтерн" никогда в жизни не видел – объехал пол-СССР! :-( Дай в Астану для коллекции одну "Альтерну" и один любой двухэтажник – здесь такого нет!!! :-)

Да просто вот "безлимитку" себе провёл "мегалайновскую" – теперь и по Инету можно полетать... :-) "Самоходный вагон СВ-1М на базе моторного вагона ЭР9п-64002" – имелся в виду ЭР9п-64? Тогда не 64002, а 6402. А если 64002, тогда не ЭР9п, а ЭР9Е-640... А теплоходики – ващще жесть! :-) Когда, интересно, в Астане по Ишиму такие пойдут? :-D

И ещё у тебя, Игорёк, одна ошибка: из превьюшек ЭР9п-115 вида спереди (где два тепловоза, один из них – для освещения/отопления?) открывается большая картинка вида 115-й сзади; а из вида сзади открывается картинка с двумя тепловозами.

Привет тебе, дядька! Слушай – у меня чё-то с глазами, или ЭД9Т-0019 на фотке и вправду семивагонная? А почему семивагонная?

Сегодня, 13 апреля, в Барнауле состоялось торжественное мероприятие, посвященное пуску на линию первого белорусского троллейбуса, в котором приняли участие заместитель главы администрации Алтайского края Борис Ларин, начальник Главного управления экономики и инвестиций Михаил Щетинин, и.о. заместителя директора по производству УП «Белкоммунмаш» Александр Нагула, директор МУП «Горэлектротранс» Андрей Рейнгольд и другие.
Организаторы мероприятия в первую очередь отметили, что события международного масштаба и значения, такие, как это, происходят в краевой столице ни так часто. А значимость его, как для Алтайского края, так и для белорусских промышленников, по-настоящему велика.
Как уже сообщало ИА «Амител», сборка в Барнауле троллейбусов производства УП «Белкоммунмаш» позволит, с одной стороны, задействовать алтайские предприятия, в качестве поставщиков комплектующих, с другой, поступающие в разобранном виде машины значительно сократят расходы на транспортировку и уменьшат их конечную стоимость.
У белорусского троллейбуса много преимуществ перед теми, что сейчас передвигаются по улицам Барнаула. Как рассказала корреспонденту ИА «Амител» заместитель начальника троллейбусного депо по эксплуатации Галина Борисова, это принципиально другая система. Эта машина более удобна и комфортна для пассажиров и водителя. Здесь просторный салон, большая площадь остекления окон, мягкие сидения, в том числе и в конце салона, увеличено количество поручней, предусмотрены поручни и для детей, кабина водителя отделена от салона и имеет свою дверь.
- Первое отличие белорусского троллейбуса – это наличие замка зажигания, как у автобуса, - продолжил рассказ Галины Борисовой, водитель троллейбуса Александр Рубан.
– На этой машине предусмотрена защита электродвигателя, существует прибор контроля утечки тока, благодаря которому можно вовремя эвакуировать из салона людей, при угрозе поражения электричеством.
- Есть здесь и система штангоуловителя. Теперь, когда у троллейбуса «оторвутся» «рога» от линии, их не надо будет долго и мучительно с помощью веревок возвращать на место. Эта система прижимает их автоматически.

Церемония торжественного пуска на линию первого белорусского троллейбуса увенчалась разрезанием красной ленточки и вручением первому водителю этой машины Любови Порошиной, стаж работы которой в Горэлектротрансе уже более 20 лет, ручки реверса для начала движения. Затем в салон были приглашены все желающие, в числе которых оказались не только организаторы данного праздника, но и представители СМИ края, а также простые горожане.
Кстати, представители белорусского предприятия УП «Белкоммунмаш» заметили, что на троллейбусах они не остановятся. В их планах – поставки на Алтай трамваев.
-------------
Источник: http://www.amic.ru/news/?news_id=68042

Игорь, привет! Рад за Барнаул. Молодцы, что выбрали АКСМы!!!

Игорь, почему то перестал работать банер на твой сайт. Картинка btfoto не грузится :(

Неправильно пишешь скрипт обозначения "ВЛ80с(т)"! :-) Я у себя на сайтах пишу его так: ВЛ80<u>^с</u>, чёрточка появляется от подчёркивания верхнего индекса и становится оч. сильно похожа на реальное написание.

Игорь, а почему вот эти две:
http://btfoto.narod.ru/autos/intercity/140.htm
http://btfoto.narod.ru/autos/intercity/138.htm

машины обозначены как Setra 240? это ж обычные S215HD. Кстати на ак800|22 я ездил дополнительным рейсом из Барнаула домой, отличная машина.